在世界卫生组织发布的《2019年全球道路安全现状报告》中，每年约有125万人在道路交通事故中死亡，平均到每天就有3400人，这意味着每分钟至少有2个人因为交通事故而死亡。

尤其是大货车，因为常年累月的在路上行驶，参与交通时间长，车辆磨损严重，容易发生爆胎、刹车失灵、偏离路线等行为；而司机也更容易发生疲劳驾驶、打哈欠、犯困等危险驾驶行为。

生命自然宝贵，从1959年沃尔沃发明安全带，一直到现今主动安全系统的不断进化，人们渐渐意识到真正造成安全因素的大多是人们驾驶的失误以及高速行驶时的误判，为了避免这一系列事故的发生汽车主动安全系统就起到了至关重要的作用。

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主动安全是指一切能够使汽车主动采取措施，避免事故发生的安全技术。随着人们安全意识的提高，此类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，尤其是在大货车行业内受到青睐，与此同时，许多成熟技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。

主动安全系统原理是用安装在汽车上的各种传感器，一般来讲各种摄像头居多，采集车内外的环境数据，比如对静、动态物体进行辨识、侦测、追踪等等处理，最后通过执行机构辅助或者提示驾驶员，从而能够让驾驶员在最快的时间察觉可能发生的危险，并采取必要的动作。

主动安全系统的组成有很多，比如疲劳驾驶检测系统、车道偏离报警系统、防碰撞报警提示系统、360环视盲点检测系统以及司机行为分析系统等。

而这些系统功能的实现，大多都是通过在卡车周围安装大量摄像头，通过摄像头拍摄的即时情况，汇总信息做出系统功能的分析和预警等，实现主动安全。

中斗九州卫星定位在主动安全系统上一直是行业领军者所在。

根据行业数据，20%~30%的事故都是由于疲劳驾驶所引起的，驾驶员疲劳检测技术的研究对于预防交通事故有着重要意义。

目前驾驶员疲劳驾驶检测研究方法可以分为两大类：根据车辆的行为表现间接判断驾驶员是否产生疲劳，通过获取车辆在行驶过程中的各种参数，根据车辆是否超狗道路标志线、速度是否超速、车辆之间的距离是否太近等，判断驾驶员是否有疲劳产生。

然后就是从驾驶员自身特征出发，通过某种设备获取驾驶员的生理参数特征或者视觉特征，利用驾驶员在正常状态和疲劳状态的特征模式不同，采用相应的模式识别技术分类进行判别，从而检测到是否有疲劳产生。

疲劳检测技术是采用智能视频分析技术，包括了对驾驶员的人脸检测和人眼检测分析，以判定被检测人员的疲劳程度，并根据设定的规则进行疲劳报警和警示。

疲劳检测预警，需要参考车辆的当前行驶速度、驾驶员眼睛的闭合程度、驾驶员脸部朝向等多种参数，且可以从实际需要出发自定义设定报警限值，灵活度更高，能根据不同的车辆、不同的行驶路段等设定参数，方便用户使用。

1.疲劳驾驶报警

2.分神驾驶报警

3.抽烟报警

4.接打电话报警

5.驾驶员异常报警

6.驾驶员身份识别

所以卡车的主动安全系统中，安装大量摄像头是为了保护驾驶人的安全。主动安全可以说是新时代最关键的汽车产物之一，对于目前大多卡车司机而言，这样的配置能够帮其解决不小的麻烦，开车上路更放心，对行人对自己都有着更多的安全保障。